Lukáš Mácha

Závěrečná fáze mého studia na britské univerzitě v Derby byla věnována z velké většiny bakalářské práci. Díky bohu jsem byl schopný vybrat si téma práce poměrně brzy, a to zásluhou mé letní stáže v Mladé Boleslavi. Ve společnosti ŠKODA AUTO Motorsport mi byly nabídnuty supervize a volné zvolení tématu.

Je to až neuvěřitelné, že už jsou to čtyři co jsem byl ve “čtvrťáku” na průmyslovce v Táboře a připravoval se na maturitu. Zkouška dospělosti však nebyla jediným životním zlomem toho roku. Vedle finalizování maturitní práce a šprtání všech maturitních okruhů, jsem byl nucen (né snad proti své vůli) rozhodnout o svém budoucím vzdělávání. Jet po vyjetých kolejích a následovat tak strategii ostatních spolužáků a zvolit si studium na ČVUT nebo VUT? A nebo to zkusit jinak, neomezovat se a možná i trochu zariskovat? Jak je vám všem jistě jasné, šanci studia v zahraničí jsem musel využít.

Po roce stráveném v automobilce Jaguar Land Rover, nebyl návrat na univerzitu úplně nejrůžovější, přece jen pracovní režim je podstatně odlišný od toho studentského. A upřímně řečeno, pracovní tempo a každodenní pravidelný režim, má, i když to pro někoho může znít absurdně, něco do sebe. Proto pokud by se mne někdo zeptal, zda bych mu doporučil roční stáž ve firmě, určitě bych tak učinil, a to především z následujících důvodů.

Jen těžko se dá uvěřit, že je to už rok, co jsem začal pracovat ve společnosti Jaguar Land Rover. Jediná myšlenka, která byla v mé mysli přesně před rokem, v pondělí 25. června 2018, bylo to, jak neskutečné mám štěstí, že mohu okusit každodenní povinnosti inženýra v automobilovém průmyslu v tak prestižní firmě. V následujících řádcích se pokusím stručně popsat svou snahu stát se rovnocenným a hodnotným členem týmu v jednom z nejkonkurenceschopnějších odvětví dnešního průmyslu.

Každý si je zcela jistě vědom rychle rostoucího trhu elektrických vozidel a výhod, která s sebou přináší – eliminované spalování fosilních paliv, tichý chod, který neruší spící sousedy a obecně myšlenka velmi čisté technologie využívané jako dopravní prostředek. V tomto příspěvku bych se rád zaměřil na témata diskuzí, která tento současný trend v automobilovém průmyslu přináší.

V Jaguar Land Roveru (JLR) jsem začal 25. června 2018 týdenním „Induction“ v hotelu Chesford Grande v městě Kenilworth v hrabství Warvickshire. Ještě před odletem do ČR mi oddělení HR prvně oznámilo, že budu pracovat částečné v Solihullu a částečně v Castle Bromwich (hlavní výrobní linky JLR ve West Midlands, což je, dalo by se říci, na předměstí Birminghamu). Úspěšně jsem si tak našel ubytování v centru Birminghamu za přijatelnou cenu £412 měsíčně v „house share“ s dalšími pěti studenty. Lokalita byla perfektní pro dojíždění na obě strany, jelikož Solihul je na jihu Birminghamu, Castle Bromwich na severu, obě lokality v dosahu zhruba 30 minut autobusem. Ubytování zajištěno, pracovní pozice jasná. Vše se vyvíjelo hladce a bez větších komplikací. Nicméně po podepsání nájemní smlouvy, zaplacení zálohy a renty za první měsíc mi oddělení HR oznámilo, že mou hlavní pracovní lokalitou bude Ryton on Dunsmore na jižní straně Coventry – zhruba 2,5 hodiny cesty (MHD) od Birminghamu. V danou chvíli do mého odletu na „měsíční prázdniny“ do ČR zbýval necelý týden, tudíž nebylo moc času a musel jsem jednat rychle.

U studentů ve Velké Británii je velice populární, aby si v polovině svých studií odpočinuli od Univerzity a pokusili se dostat na 3,6, 12 nebo 15 měsíců trvající stáž ve firmě, tzv. „Placement“. Jedná se v podstatě o roční stáž, při které studenti získají zkušenosti z praxe, příležitost získat přehled o tom, jak fungují skutečné podniky a také, jaké je tempo vývoje, které udávají lídři na trhu. Stres, časová tíseň nebo jen proces podávání žádostí je skvělou zkušeností a nácvikem pro hledání postgraduálního zaměstnání.

První semestr plný podvozků, konstruování v SolidWorks a Aplikované matematiky, zakončen v lednu dvěma zkouškovými týdny, je již dávno pryč a já už jsem v 5. týdnu druhého semestru. Hlavními tématy tentokrát jsou pohonné jednotky, elektronika včetně systémů řízení motoru a získávání dat a materiálů společně se strukturální analýzou.

Velice často slýchávám od lidí otázky typu: „Co že to vlastně studuji? Co si pod tím mají představit? Co vlastně vůbec dělám?“ a proto bych rád využil tento příspěvek jako takovou formu osvěty.

Od té doby, co jsem se přestěhoval do Spojeného království, plný očekávání a nervozity, jíž uplynul necelý rok a musím říci, že to byl rok plný zážitků a překvapení.

Testovací jízdy na Silverstone v polovině září, sdílení garáží s jezdci od Porsche, první vlna „overnights“, rozebírání 1.8l 16V motoru z Mazda Miata, druhá vlna „overnights“, přednášky, tutoriály, konzultace prací.

Sedmý týden končí, což znamená, že nám zbývá už jen pět týdnů do konce prvního semestru, vánočního volna a zkouškového.